Les autres modèles Rolls-royce

En 1904, la rencontre entre l’aristocrate Charles Stuart Rolls et l’ingénieur Frederick Henry Royce aboutit à la création de la firme la plus célèbre du monde. Dès ses débuts, ses deux créateurs lui assignent l’objectif de produire « the best car in the world » – la meilleure voiture du monde ! Après la mort accidentelle de Rolls en 1910, Royce poursuit l’aventure jusqu’à sa propre disparition en 1933.

Certains des clients de la marque ayant pris l’habitude d’affubler le radiateur de leurs autos de mascottes fantaisistes d’un goût parfois douteux, la direction de la marque demanda au sculpteur Charles Sykes de créer, en 1911, une œuvre destinée à équiper la totalité des modèles Rolls-Royce. Celui-ci réalisa la statuette que chacun connaît sous le nom de Spirit of Ecstasy (esprit de l’extase en français) et qui trône aujourd’hui encore sur les voitures de la firme.

En 1998, le groupe Vickers, propriétaire des marques Rolls-Royce et Bentley depuis 1980, décida de les mettre en vente. BMW et Volkswagen manifestèrent tous deux leur intérêt et, après un long affrontement juridique et financier, parvinrent à un accord : Volkswagen acquit l’usine de Crewe et le nom de Bentley, tandis que BMW devenait propriétaire de la marque Rolls-Royce. La firme allemande a depuis lors construit une toute nouvelle usine, sise à Goodwood, où sont construites toutes les Rolls-Royce contemporaines depuis 2003.

La gamme Rolls-Royce actuelle comporte deux berlines ; animées par un V12 d’origine BMW, la Ghost et la Phantom sont toutes deux disponibles en châssis long ou court. Le Cullinan satisfera les amateurs à la recherche du SUV ultime, tandis que le coupé Spectre, lancé en 2023, est la toute première Rolls-Royce électrique de l’histoire.

Comme tout modèle d'exception, une Rolls-Royce doit faire l'objet de vérifications impératives et minutieuses. Ce sont des automobiles complexes qui ne supportent pas l'à-peu-près en matière d'entretien et de réparations.

• Historique du véhicule : vérifiez que le carnet d’entretien est complet et que toutes les interventions ont été réalisées par des ateliers compétents, ou dans le réseau officiel du constructeur.
• État général et inspections spécifiques : une inspection approfondie par un spécialiste de la marque peut s'avérer nécessaire, en particulier pour les modèles d'avant 1998.
• Consommation de carburant : dotées de moteurs puissants et d'une cylindrée très supérieure à la moyenne, les Rolls-Royce présentent une consommation non négligeable. Un point à prendre en considération avant de vous engager !
• Coûts d’entretien et de réparation : les Rolls sont des automobiles rares, conçues et construites sans compromis. Sur ces autos, la maintenance et les réparations doivent être réalisées par des professionnels reconnus, ou dans le réseau de la marque, ce qui implique de prévoir un budget adapté.
• Fiabilité et éléments à risque : jusqu'en 1965, les Rolls d'après-guerre ne posent pas de problèmes particuliers à partir du moment où elles ont été entretenues avec soin, selon les préconisations du constructeur. Les modèles produits à partir de cette date (Silver Shadow, Silver Spirit, Corniche, Camargue) sont plus complexes techniquement et doivent faire l'objet d'une attention particulière, notamment pour ce qui concerne le système hydraulique.

En veillant à prendre l'ensemble de ces précautions, vous vous prémunissez contre les déconvenues éventuelles qui pourraient survenir à la suite d'une décision d'achat trop précipitée.

Pour en savoir plus sur les différents modèles et choisir celui qui correspond le mieux à votre profil, n'hésitez pas à demander une recherche personnalisée.

Les amateurs d’ancêtres pourront se tourner vers la Silver Ghost lancée en 1906 mais, parmi les modèles d’avant-guerre, c’est sans nul doute la Phantom III de 1936, qui demeura longtemps la seule Rolls-Royce à moteur V12, qui suscite le plus d’intérêt. Ceux qui préfèrent les voitures plus récentes jetteront leur dévolu sur les rares Rolls-Royce Silver Cloud Continental, en berline Flying Spur ou en coupé et cabriolet Mulliner Park Ward. De son côté, le coupé Camargue de 1975, carrossé par Pininfarina et assemblé à seulement 526 exemplaires, comblera les collectionneurs férus d’exotisme.