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Porsche 911 930 Turbo 3.0 Bv4 1977 / Manuelle

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Points forts
Caractéristiques
- Couleur extérieureGris - Clair
- Emplacement de l'autoLyon (69000)
- Couleur intérieureNoir
- Puissance (cv DIN)260
- SellerieCuir
- Boîte de vitessesManuelle
- Kilométrage134 500 km
- CarburantEssence
- Date de mise en circulation14/04/1977
- VIN9307700520
- Pays d'origineBelgique
- Puissance fiscale17
- Motorisation3.0
- Nombre de rapports4
- Nombre de cylindres6
- Cylindrée (en cm3)2994
- Disposition du volantGauche
- Nombre de portes2
- Nombre de propriétaires précédents1
- Pays d'immatriculationFrance
- Époque
- Marque
- Modèle
Historique
Cette 930 Turbo 3.0 est l’une des dernières produites avant l’arrivée des 3.3 et sa mise en circulation intervient tardivement en Belgique en avril 1977. Après plus de 30 ans en Belgique, elle arrive en France chez un collectionneur parisien en 2009. Le propriétaire actuel l’achète en 2016, c’est un collectionneur qui a une dizaine de 911 anciennes dans la Drôme.
Ce dernier est très méticuleux et a veillé dessus soigneusement. Elle n’affiche que 134 500 kilomètres au compteur et le vendeur indique que le moteur a été complètement refait par le précédent propriétaire. Elle sort d’une grande révision chez un spécialiste reconnu.
Documents
États
État général
Extérieur : La carrosserie de cette 930 Turbo est très belle dans son ensemble. La peinture a été refaite peu de temps avant son arrivée en France, probablement entre 2007 et 2008. Avec les années passées, quelques imperfections d’usage sont apparues, très discrètes. Les jantes fuchs sont en bon état. Ces dernières ont été repeintes en tricolore, les plus exigeantes les feraient repeindre pour les remettre comme à l’origine. Le toit ouvrant électrique fonctionne parfaitement.
Intérieur : L’habitacle en cuir noir est remarquablement bien conservé. Le cuir des sièges est bien tendu, très joliment patiné. Les tableaux de bords des 911 anciennes sont connus pour parfois fissurer mais sur notre exemplaire, il est intact.
Mécanique : Le flat 6 a été refait en 2009. Il fonctionne très bien. La boîte de vitesses mécanique à 4 rapports en très bon état, le passage de rapport est étonnamment fluide pour une 911 ancienne. Le comportement routier est précis, notamment grâce aux amortisseurs Bilstein dont elle bénéficie. L’échappement a été amélioré avec un silencieux Inox. Le coup de turbo de cette 3.0 peut surprendre les conducteurs novices, on ne l’appelle pas “la faiseuse de veuve” pour rien !
Soubassements : Les soubassements de l’auto sont sains.
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