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Un accident impliquant une Porsche 918 Spyder et une Aston Martin DB12 s’est produit à Londres le 15 septembre 2024. L’événement a fait le tour des réseaux sociaux, moins pour ses circonstances encore floues que pour le symbole qu’il représente. Deux automobiles d’exception, deux époques technologiques, deux définitions du grand tourisme moderne. Au-delà du simple fait divers, cet incident rappelle combien ces machines, aussi sophistiquées soient-elles, restent soumises aux lois très ordinaires de la circulation urbaine.

Le segment des berlines de très grand luxe semblait réservé à une poignée d’institutions européennes. Mercedes-Maybach, Rolls-Royce, Bentley. Et puis la Chine a décidé d’entrer dans la danse avec une ambition claire : ne plus copier, mais concurrencer frontalement. La Maextro S800, co-développée par JAC et Huawei, incarne cette nouvelle phase. Derrière son style statutaire et ses chiffres spectaculaires, elle pose une vraie question : le centre de gravité du luxe automobile est-il en train de se déplacer vers l’Asie ?

Dans le Paris flamboyant des années 30, alors que Bugatti, Delage et Hispano Suiza rivalisent d’élégance et de cylindres, une petite marque française ose aller encore plus loin. Bucciali ne cherche pas seulement le luxe, elle cherche l’avant garde absolue. Traction avant, proportions spectaculaires, moteurs américains et carrossiers d’exception composent une équation aussi fascinante qu’éphémère. Pourquoi cette marque capable de rivaliser techniquement avec les plus grands n’a-t-elle produit qu’une poignée d’automobiles avant de disparaître en 1933 ?

La résurrection de Saoutchik à travers un modèle baptisé Legacy mérite qu’on s’y attarde tant elle touche à une question sensible : peut-on faire renaître un grand nom du luxe automobile français en s’appuyant sur une base allemande contemporaine ? Entre hommage patrimonial et exercice de style discutable, la Saoutchik Legacy cristallise les passions.