En 1981, les héritiers de Ian Flemming décident de relancer James Bond au format papier, et confient à l’écrivain John Gardner l’écriture des nouveaux romans mettant en scène l’agent britannique le plus célèbre du monde. Gardner décide de transposer James Bond dans les années 80, et de lui offrir une monture qui colle à son époque. Son choix se porte alors sur l’originale Saab 900 (lire aussi: Saab 900 « classic »), qui bien entendu est passée entre les mains expertes de Q. La voiture est dotée d’un blindage, d’armes à feu, de projecteurs de gaz lacrymo, de vitres blindés, d’un moteur boosté et d’une vision infra-rouge pour conduire sans phare.

Gardner écrira 12 romans de James Bond où la 900 fait ses apparitions. Bien entendu, le producteur des films, Eon, rachète aussitôt les droits de ces romans, gardant ainsi la haute main sur le choix de la voiture, et la Saab 900 n’apparaîtra jamais à l’écran.

Pourtant, la firme suédoise sent qu’il y a un coup à jouer, et construit un modèle identique à celui décrit par Gardner (gris, intérieur cuir noir) doté de tous les « rajouts » de Q (factices), et l’utilisera massivement dans ses opérations de promotion, mettant en avant James Bond, Gardner, et son iconoclaste 900 Turbo.

La 900 Turbo 007 sera longtemps conservée au musée Saab de Trollhattan, pour finalement être vendue aux enchères lors de la vente de l’ensemble des véhicules du musée avant la faillite du constructeur suédois en 2011.