Des voitures ordinaires, une technologie invisible

“Renault Captur, Peugeot 308, Volkswagen Golf”. Rien que des modèles du quotidien. C’est précisément le principe. Ces voitures radars sont choisies pour leur banalité, afin de se fondre totalement dans le trafic. Impossible de les distinguer sans savoir exactement quoi chercher. À bord, un radar embarqué de type Gatso Millia. Concrètement, il peut mesurer la vitesse des véhicules croisés ou dépassés, dans les deux sens de circulation, tout en roulant. Le tout sans flash visible, grâce à un système infrarouge.

Une automatisation totale du contrôle

Ici, le conducteur ne décide de rien. Il suit un itinéraire défini, souvent via GPS, tandis que le système détecte automatiquement les infractions. Les images sont ensuite transmises à un centre de traitement. Autrement dit, la sanction est entièrement automatisée. L’humain se limite à conduire.

Une flotte en pleine expansion

“Environ 300 véhicules, près de 194 000 € générés par an chacun”. Ces chiffres illustrent l’ampleur du dispositif. Déployées progressivement sur le territoire, ces voitures couvrent désormais la quasi-totalité des régions. Leur multiplication répond à un double objectif : dissuasion et rentabilité. Car au-delà de la sécurité routière, le système constitue aussi une source de revenus non négligeable pour l’État.

Le projet Dexter, nouvelle génération de radars

Derrière ce déploiement, un nom : Dexter. Ce programme incarne une nouvelle génération de contrôle routier. Des voitures banalisées, équipées de radars invisibles, capables de flasher sans alerter le conducteur. On passe ainsi d’un contrôle ponctuel à une surveillance mobile et continue.

Une nouvelle lecture de la route

Avec ces véhicules, la logique change complètement. Avant, l’automobiliste anticipait un radar. Aujourd’hui, il doit considérer que n’importe quelle voiture peut en être un. Une transformation comparable à celle des voitures modernes elles-mêmes : plus connectées, plus assistées, mais aussi plus encadrées.