Après avoir successivement appartenu à General Motors, à Romano Artioli (ancien propriétaire de Bugatti) puis au constructeur malaisien Proton, en 2017, Lotus a été racheté par le groupe chinois Geely, par ailleurs également propriétaire de Volvo, et par la société malaisienne Etika Automotive.

Le catalogue Lotus comporte actuellement trois modèles : la berlinette Emira (seule voiture à moteur thermique de la marque), la berline Emeya et le SUV Eletre – ces deux dernières autos étant exclusivement proposées avec des propulseurs électriques.

Outre la Seven déjà citée, les Lotus anciennes les plus marquantes sont l’Elite, élégant coupé produit de 1957 à 1963 et le roadster Elan présenté en 1962. S’agissant des modèles plus récents, l’Esprit de 1975, construite durant 29 ans, occupe une place de choix dans la mémoire collective, tandis que l’Elise dévoilée en 1996 est d’ores et déjà un collector très recherché !

Élaborée sur une base d’Austin Seven, la première création de Colin Chapman date de 1948, mais il faut attendre 1957 pour voir apparaître la Seven, sportive mythique et irremplaçable – à tel point qu’après l’arrêt de sa production, Caterham, alors concessionnaire de la marque, en racheta les droits afin d’en poursuivre la fabrication (le modèle est toujours disponible de nos jours).

En 1952, Anthony Colin Bruce Chapman (dont les initiales figurent sur le logo de la marque) crée officiellement Lotus en reprenant, selon la légende, le surnom Fleur de lotus qu’il donnait à sa fiancée, Hazel. Dès l’abord, il crée des modèles sportifs et de course inspirés par le principe fondateur de sa firme : « Light is right » - que l’on pourrait traduire par « Le poids, c’est l’ennemi » avant de fonder l’une des écuries les plus novatrices et les plus titrées de l’histoire de la Formule 1.

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