ette Ferrari a perdu son moteur d’origine… et vaut aujourd’hui plus de 700 000 €
Alors que les Ferrari classiques sont habituellement valorisées pour leur authenticité, une Dino 246 GTS profondément modifiée vient bousculer les certitudes du marché. Cette création baptisée Monza 3.6 Evo remplace le célèbre V6 d'origine par un V8 atmosphérique tout en conservant les lignes emblématiques du coupé italien. Une philosophie qui séduit manifestement les collectionneurs, puisque les enchères ont déjà franchi la barre des 800 000 dollars sur Bring a Trailer, soit environ 700 000 euros.
Une Dino revisitée dans les moindres détails
Lors de son lancement au début des années 1970, la Ferrari Dino 246 GTS incarnait l'accès à l'univers Ferrari. Son V6 central arrière de 2 418 cm³ développait environ 195 chevaux et permettait d'atteindre près de 235 km h. Produite à un peu plus d'un millier d'exemplaires en version GTS, elle se distinguait par sa carrosserie dessinée par Pininfarina, son toit Targa et un équilibre dynamique devenu légendaire.
Cet exemplaire s'éloigne pourtant totalement de cette configuration. Le moteur d'origine laisse place à un V8 Ferrari Tipo 105C de 3,6 litres développant environ 400 chevaux. Atmosphérique, il reçoit des papillons de gaz individuels ainsi qu'une gestion électronique MoTec afin d'optimiser son fonctionnement. La transmission est confiée à une boîte manuelle à cinq rapports provenant d'une Ferrari 328. Les trains roulants évoluent également avec des combinés filetés, des barres antiroulis et un système de freinage Brembo issus d'une Ferrari 360 Modena. Après une mise à nu complète, la coque a été repeinte en noir avant d'être équipée de jantes de 17 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4S.
Le projet personnel d'un grand collectionneur
Cette transformation porte la signature du collectionneur David Lee, qui a confié sa vision idéale de la Dino à l'atelier britannique Moto Technique. Baptisé Monza 3.6 Evo, le projet a nécessité plus de 3 000 heures de travail. La reconstruction intégrale du châssis s'est déroulée entre 2017 et 2018 et aurait représenté un investissement supérieur à un million de dollars. Aujourd'hui, cette Dino affiche un peu plus de 8 500 miles au compteur, soit environ 14 000 kilomètres.
Un restomod qui rivalise avec les modèles d'origine
Les données des principales ventes aux enchères situent généralement la valeur d'une Ferrari Dino 246 GTS d'origine autour de 500 000 dollars, soit environ 435 000 euros. Le record absolu reste détenu par une très rare version Chairs and Flares, adjugée près de 1 028 000 dollars lors d'une vente organisée à Pebble Beach, soit environ 900 000 euros. Dans ce contexte, voir un exemplaire profondément transformé dépasser largement la cote moyenne des modèles conformes à leur état d'origine témoigne d'une évolution remarquable du marché. Une telle situation aurait semblé impensable il y a encore quelques années.
Une autre vision de la Ferrari de collection
Pendant longtemps, les amateurs de Ferrari anciennes recherchaient avant tout les modèles matching numbers, dont la mécanique correspondait exactement à celle installée en usine. Les certifications Ferrari Classiche participent d'ailleurs à cette quête d'authenticité. Cette Monza 3.6 Evo révèle toutefois l'émergence d'une nouvelle catégorie de collectionneurs. Certains privilégient désormais une automobile plus performante, plus agréable à conduire au quotidien et équipée de composants modernes, sans renoncer au dessin intemporel de la Dino. Entre les puristes attachés au V6 originel et ceux séduits par le tempérament du V8, les enchères atteintes par cet exemplaire démontrent que les restomods Ferrari les plus aboutis occupent désormais une place à part sur le marché des automobiles de collection. Le succès de cette Dino transformée confirme que l'excellence d'une restauration peut aujourd'hui rivaliser avec le culte absolu de l'authenticité.
