Mercedes-AMG a trouvé comment faire vrombir un V8 dans un SUV… 100 % électrique
Mercedes-AMG s'apprête à défier les références du SUV sportif haut de gamme avec un modèle électrique inédit, conçu pour séduire même les passionnés les plus attachés aux moteurs thermiques. Ce projet rassemble la quintessence de la technologie électrique et le souci d’une expérience de conduite aussi enivrante que dans les sportives classiques, bouleversant ainsi la hiérarchie des sensations au volant.
Une plateforme 100 % AMG et des performances hors normes
Le futur SUV se base sur l’architecture AMG.EA entièrement dédiée à la haute performance sans émissions. Dans sa version la plus poussée, trois moteurs électriques de type flux axial, développés avec YASA, promettent une puissance colossale de 1 153 chevaux et 2 000 Nm. Cette cavalerie permettrait de passer de l’arrêt à 100 km/h en environ 2,5 secondes. Un modèle plus accessible serait également proposé, autour de 805 chevaux, affichant déjà un niveau supérieur à celui de la plupart des sportives thermiques du marché. La batterie de 106 kWh, forte de son architecture 800V héritée de la Formule 1, autorise une recharge à 600 kW qui permet de récupérer de 10 à 80 % de capacité en une dizaine de minutes dans des conditions optimales. L’autonomie visée atteint 700 kilomètres selon la norme WLTP.
Des sensations thermiques réinventées pour l’ère électrique
Chez AMG, offrir la performance ne saurait se limiter aux chiffres d’accélération. La marque entend préserver l’ADN de ses moteurs expressifs. C’est dans cette optique que le système exclusif AMG Force S+ entre en scène. Plus de 1 600 signatures sonores sont mobilisées pour élaborer un univers acoustique vivant, qui évolue selon la pression sur l’accélérateur, la vitesse choisie ou encore le mode de conduite. L’algorithme reproduit des effets acoustiques et sensoriels proches d’un V8 AMG, y compris des montées en régime, décélérations et crépitements, tandis que des vibrations et de subtils à-coups accentuent l’illusion de mécanique et de passage de vitesses, même sur une plateforme totalement électrique. Si ces procédés peuvent susciter le débat, ils témoignent de la volonté d’AMG de nier la rupture sensorielle entre thermique et électrique.
Technologies de châssis et sensation de maîtrise
Le défi du poids inhérent à un SUV électrique aussi performant est relevé par un savant mélange de technologies. La structure fait appel à l’aluminium pour alléger l’ensemble, avec une suspension pneumatique réglable et une direction arrière qui favorisent dynamique et agilité. En complément, un système actif de contrôle du roulis renforce la stabilité lors des accélérations et des passages en courbe, participant à maintenir le plaisir et la précision de la conduite, même dans un véhicule au gabarit imposant.
Un habitacle immersif entre sport et technologie
À l’intérieur, ce SUV reprend la planche de bord de la dernière GT Coupé 4 Portes. La conduite fait face à un combiné d’instruments numérique, secondé par un écran central géré via MB.OS. Pour exalter l’expérience sensorielle, le système Burmester 4D ne se contente pas de diffuser de la musique, mais transmet également des vibrations dans les sièges. Plusieurs ambiances sont prévues, de la conduite feutrée jusqu’à une immersion sonore typée sport, permettant d’adapter la personnalité de l’auto à l’humeur du conducteur.
Vers une rivalité exacerbée dans le luxe sportif
Le futur SUV électrique signé Mercedes-AMG ambitionne de s’imposer face à des adversaires de taille comme le Porsche Cayenne Electric ou le Lotus Eletre. Les prototypes circulent déjà, en cours de développement alors que l’introduction officielle est annoncée pour l’année prochaine. À ce jour, le positionnement tarifaire demeure inconnu, préservant un certain suspense autour de ce mastodonte technologique dont la vocation est de bousculer tout un segment. Le choc des sensations et des technologies s’annonce imminent au sommet du marché des SUV sportifs électriques.
