Quatre cent cinquante-neuf voitures. Vingt-neuf nations. Cinq jours sur les plus belles routes d'Italie. La 44e édition de la Mille Miglia s'élance de Brescia le 9 juin 2026 pour rejoindre Rome via Padoue et Montecatini Terme, avant de remonter vers Rimini et terminer le 13 juin. Parmi les 459 équipages retenus après une sélection drastique (environ 1 500 dossiers), certains retiennent particulièrement l'attention : voici les équipages que nous avons favorisés. Pour tout savoir sur la course elle-même, consultez notre guide complet de la Mille Miglia 2026.
Les favoris : Andrea Vesco & Fabio Salvinelli — Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato 1929 (N°43) Six victoires consécutives. Aucun équipage dans l'histoire récente de la course n'a dominé le classement comme Andrea Vesco et Fabio Salvinelli. En 2026, ils reviennent avec le même objectif et la même arme : une Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato de 1929. Pour mieux saisir pourquoi l'Alfa Romeo a dominé cette course pendant des décennies, l'article La Mille Miglia, c'était mieux avant ? donne quelques clés historiques utiles.
Le duo de légende : Karl-Friedrich Scheufele & Jacky Ickx — Mercedes-Benz 300 SL Coupé 1955 (N°280)
Jacky Ickx n'a plus grand-chose à prouver : six victoires aux 24 Heures du Mans, vainqueur du Dakar, une carrière en Formule 1 chez Ferrari et Brabham. À 81 ans, il reprend le volant pour la Mille Miglia aux côtés de Karl-Friedrich Scheufele, co-président de Chopard, partenaire historique de la course. Leur 300 SL Coupé 1955 est l'une des silhouettes les plus reconnaissables du plateau. Un équipage qui dépasse le simple cadre sportif.
Le pilote de F1 : Giancarlo Fisichella & Arnaud Taquet — S.I.A.T.A. 300 BC Convertibile Hardtop 1954 (N°352)
Ancien pilote Ferrari et Renault en Formule 1, Fisichella retrouve les routes italiennes dans une S.I.A.T.A. 300 BC de 1954, carrosserie rare, silhouette élégante, coefficient compétitif. À ses côtés, Arnaud Taquet, photographe français réputé. Un équipage franco-italien à fort pouvoir de visibilité médiatique.
Les joyaux mécaniques du plateau
Certains équipages valent le détour pour la seule voiture qu'ils pilotent.
N°97 — Alfa Romeo 8C 2900A "Botticella" 1936 (Frans van Haren & Arnoldus van Gerwen, NL)
Participante originale en 1936. La 8C 2900A est l’ une des voitures les plus rapides de son époque, elle pouvait remporter des courses sur route et sur piste.
N°281 — Mercedes-Benz 300 SL (W194) Prototype 1952 (Marcus Breitschwerdt & Mike Duff, D/GB).
La voiture servant de développement aux 300 SL de série sorties en 1953, engagé par Mercedes-Benz en équipe officielle. Une pièce d'histoire en compétition.
N°267 — Maserati A6 GCS/53 Spyder by Fantuzzi 1953 (Igor Zanisi & Lara Zanisi, I)
Cinq participations originales entre 1953 et 1957. Produite à seulement 52 exemplaires toutes versions confondues, elle a été conçue exclusivement pour la compétition.
N°386 — Porsche 550 Spyder RS 1955 (Mark Wegh & Ronald Maas, NL)
Le Porsche Spyder le plus convoité de son époque, célèbre pour avoir accompagné James Dean hors des circuits. Une pièce rare devenue une véritable icône automobile.
La touche française : les deux tricolores du plateau
N°450 — Alpine-Renault A106 MM 1957 (Hans Sluijmer & Jonathan Papworth, NL/GB)
L'unique Alpine de l'édition 2026. C'est la voiture qui a fondé la légende Alpine en compétition, et elle se retrouve sur les mêmes routes que la Dauphine de Maxime Lepissier. Deux voitures françaises de 1957, deux histoires parallèles.
N°449 — Citroën DS 19 1957 (Guy Gervais & Louis Grenier, CDN)
La DS sur les routes de la Miglia en 1957 : un symbole du design français au milieu d'un plateau très latin. Une curiosité attachante, et une rareté dans ce contexte.
Les équipages féminins à valoriser
N°150 — Silvia Marini & Francesca Ruggeri — Cisitalia 202 S MM Spider 1947
Silvia Marini est une habituée de la Coppa delle Dame. Cette année, elle pilote une Cisitalia participante originale en 1947 et 1948, l'une des voitures les plus légitimes du plateau.
N°312 — Lara Imberti Radici & Laura Bertulessi — Porsche 356 1500 Speedster 1954
Deux femmes en Speedster Porsche, l'une des carrosseries les plus désirables de la marque de Stuttgart. Un équipage qui force le respect autant par le choix de la voiture que par la performance.
L'équipage CarJager
N°428 — Maxime Lepissier & Matteo Napoletano — Renault Dauphine 1956
Forcément, notre attention se portera sur ce duo, puisqu’un membre de notre équipe participe à l’aventure. La Renault Dauphine qu'ils pilotent n'est pas une reconstitution. C'est un exemplaire livré neuf en décembre 1956, non modifié dans sa structure, classé FIVA A1, la certification d'authenticité la plus exigeante qui existe. Elle a déjà disputé la Mille Miglia en 2022 et 2023, toujours sans intervention mécanique entre les deux éditions. Pour 2026, elle aborde la course après une révision complète documentée : embrayage, radiateur, suspensions, direction, freinage.
Au volant, Maxime Lepissier, broker et partner chez CarJager vit sa première Mille Miglia. Il est aussi l’un des rares pilotes français engagés dans cette édition 2026. À ses côtés, Matteo Napoletano, agent immobilier chez BARNES Realty, et influenceur lifestyle suivi par 200 000 abonnés. Face aux Alfa Romeo, Ferrari et Mercedes du plateau, la Dauphine joue une autre partition : celle de l'audace, de la rareté et d'un charme français bien assumé sur les routes italiennes. Un équipage qui incarne ce que la Mille Miglia a toujours su faire — mêler l'exceptionnel à l'inattendu.
