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Lancia Aurelia B 20 Gt 1958 / Manuelle

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Points forts
Caractéristiques
- Couleur extérieureGris - Grigio Metallizatto
- Emplacement de l'auto
Anglet (64600)
- Couleur intérieureBeige - Bi-ton
- Puissance (cv DIN)118
- SellerieCuir
- Boîte de vitessesManuelle
- Kilométrage5 401 km
- CarburantEssence
- VINB20S-1700
- Pays d'origineFrance
- Puissance fiscale14
- Motorisation2.5
- Nombre de rapports4
- Nombre de cylindres6
- Cylindrée (en cm3)2451
- Disposition du volantGauche
- Nombre de portes2
- Pays d'immatriculationFrance
- Époque
- Marque
- Modèle
Historique
Coupé emblématique de l’après-guerre, la Lancia Aurelia B20 GT est souvent considérée
comme la première « Gran Turismo » moderne. Produite de 1951 à 1958 à 3 871
exemplaires en six séries, elle est dessinée par Boano et carrossée par Pinin Farina. Elle
reprend le V6 inauguré par la berline Aurelia, premier V6 de série au monde, et adopte à
partir de la 4e série un pont arrière De Dion. Légère, précise et équilibrée, elle a remporté de
nombreux succès en compétition, des Mille Miglia au rallye de Monte-Carlo.
Cet exemplaire fait partie des derniers produits de la 6e et ultime série. Il est sorti d’usine en
conduite à gauche (B20 S pour « Sinistra ») avec commande de boîte au plancher. Selon le
vendeur, il est en configuration d’origine et a bénéficié d’une restauration complète de
grande qualité réalisée en Italie : carrosserie, mécanique, trains roulants et habitacle. Il est
répertorié dans l’ouvrage de référence Lancia Aurelia Gran Turismo de Gino Giugno et Loris
Chioetto.
Importé en France, il est immatriculé en carte grise « véhicule de collection » depuis le 12
avril 2019 au nom de son propriétaire actuel, qui l’a suivi auprès de spécialistes du Pays
basque.
Documents
États
État général
Cette Aurelia B20 GT présente un très bel état général.
🚘 La peinture gris métallisé est homogène et brillante. Les chromes (pare-chocs, calandre)
et les jantes à enjoliveurs sont en excellent état. L’aile avant droite et le coffre (extérieur et
intérieur) ont été repeints en 2023, avec pose d’un joint de coffre neuf.
L’habitacle est remarquable : planche de bord en excellent état, sellerie cuir bleu et beige
d’aspect immaculé.
⚙️ Le V6 tourne bien et la boîte passe sans accroc. Depuis son arrivée en France, l’auto a
été suivie régulièrement :
● moteur : réglage des jeux aux soupapes (2018) ;
● refroidissement : radiateur déposé et réparé, joints de conduits d’eau refabriqués
(2020) ;
● électricité : faisceau arrière remis en configuration d’origine, panne électrique
réparée sur commodos, ventilation et essuie-glace (2018) ;
● freinage : remplacement du capteur de pression du maître-cylindre (2018).
Travaux
et entretiens
- Juin 2018 Juillet 2020
● 06/06/2018 à 3 747 km – The Workshop (Arbonne, 64) – jeux aux soupapes, capteur de pression du maître-cylindre, faisceau électrique arrière remis d’origine (2 178,24 € TTC)
● 2018 – Assist’ Classic Cars (Tercis-les-Bains, 40) – recherche et réparation d’une panne électrique
● 03/06 au 09/07/2020 – Assist’ Classic Cars – fuite de liquide de refroidissement :
radiateur déposé et réparé, joints de conduits d’eau refabriqués
● 2020 – Bayonne Radiateurs Services – remise en état du radiateur - ...
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Amoureux des voitures anciennes et collectionneur de youngtimers, Philippe sélectionne chaque véhicule pour son charme, son histoire et son authenticité. À l'aise aussi bien les mains dans la mécanique que dans l'échange avec des passionnés, il associe savoir-faire technique et sens du contact pour offrir une présentation fidèle de chaque auto. Soucieux de précision et de transparence, il accorde une attention particulière aux détails. Toujours disponible pour répondre aux questions, il accompagne chaque passionné dans sa recherche et met toute son expérience au service de ceux qui souhaitent trouver une auto qui leur ressemble.
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