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Porsche 911 3.0 Sc Targa 1980 / Manuelle

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Points forts
Caractéristiques
- Couleur extérieureBleu
- Emplacement de l'autoMaastricht (6211)
- Couleur intérieureBeige
- Puissance (cv DIN)188
- SellerieCuir
- Boîte de vitessesManuelle
- Kilométrage130 400 km
- Pays d'origineÉtats-Unis
- Puissance fiscale17
- Nombre de rapports5
- Nombre de cylindres6
- Cylindrée (en cm3)2992
- Disposition du volantGauche
- Nombre de portes2
- Nombre de propriétaires précédents1
- Pays d'immatriculationBelgique
- Époque
- Marque
- Modèle
Historique
Commercialisée entre 1978 et 1983, la Porsche 911 SC (Super Carrera) occupe une place particulière dans l’histoire de la 911. À une époque où Porsche envisageait de tourner la page de la 911 au profit de la 928, la SC devient alors le seul modèle atmosphérique de la gamme.
Elle reçoit le célèbre Flat-6 3,0 litres dérivé de la Turbo, réputé pour sa robustesse et sa longévité, associé à l’injection Bosch K-Jetronic qui lui confère une grande souplesse d’utilisation. Produite à plus de 58 000 exemplaires, la 911 SC est aujourd’hui reconnue comme l’une des 911 classiques les plus fiables et polyvalentes, idéale pour découvrir l’univers Porsche refroidi par air.
Historique :
Notre exemplaire est d’origine US.
Il est aujourd’hui immatriculé en Belgique.
Documents
États
État général
État extérieur :
Carrosserie en très bon état.
Quelques défauts de peinture mais très bel état dans l’ensemble.
Les jantes sont en bon état malgré quelques légères traces sur la peinture.
État intérieur :
L’intérieur est en bon état, les cuirs sont bien tendus.
Le volant présente quelques traces d’utilisation.
Tenue de route parfaite et aucun bruit suspect.
Les soubassements sont sains.
Services sur demande

Après des week-ends passés en camping-car sur les événements automobiles où ses grands-parents l'emmenaient, et des dimanches matin devant Automoto avec son père, Johan décide de faire de sa passion un métier. Il débute sa carrière comme technicien automobile avant de se former à la vente pour rejoindre l'univers CarJager. Sans doute né à la mauvaise époque, il rêve autant de l'élégance britannique d'une Type E que de l'émotion d'une Ferrari des années 60. Il accompagne aujourd'hui vendeurs et acheteurs pour mener leurs projets au mieux, sur des autos des années 50 jusqu'à nos jours.
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