Articles Classics

« La démarche captive par son insolence, alors que les biplaces basses et puissantes se sont considérablement raréfiées depuis une dizaine d’années »

Vous rêvez d’une MG A 1500 Coupé ? Votre rêve pourrait bien devenir réalité ! Découvrez tous les détails de cette auto proposée aux enchères sur CarJager.

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« La Mistral se singularise par une ligne de caisse inhabituellement basse, autorisant des vitrages particulièrement généreux »

Présenté au Mondial de l’Automobile de Paris en septembre 2004, le nouveau Boxster affiche un profond renouvellement, avec près de 80 % de composants inédits. Ce changement se remarque particulièrement à l’avant, où le modèle adopte enfin une identité visuelle distincte de celle de la 911.

En 1965, la Lancia Fulvia Coupé voit le jour. Dessinée par Piero Castagnero pour le Centre de style Lancia, elle s’inspire des lignes élégantes d’une célèbre marque nautique.

En 1975, avec la retraite de la Peugeot 404, la Peugeot 504 bénéficie d’un léger restylage. Ce dernier touche la calandre, les phares, ainsi que l’habitacle, marqué par l’arrivée d’un volant moussé. La 504 se distingue également par ses clignotants blancs et ses poignées de porte encastrées.

Retrouvez-nous sur le stand G1, passage 34 (entre les halls 3 et 4) 

Découvrez notre Porsche 911 2.7 Targa de 1974, une véritable icône intemporelle à ciel ouvert. Plongez dans son histoire, ses caractéristiques uniques et ce qui la rend si prisée par les passionnés d’automobiles.

La genèse de la fameuse BMW 2002, apparue en 1968, a une histoire singulière. C’est en effet sous l’impulsion de l’importateur américain Max Hoffman, qui souhaitait une version plus sportive de la série 02, que le directeur produit, et le concepteur du moteur M10 2L, ont uni leurs forces.

La Triumph TR4, voiture de sport britannique produite par la Standard-Triumph Company, fit son entrée sur la scène automobile en 1961. Ce modèle emblématique, d’abord conçu sous le nom de prototype « Zest », reprenait le châssis et les trains roulants des précédentes TR, tout en s’offrant un style moderne et audacieux signé par l’illustre designer italien Giovanni Michelotti.

« Construite sur la base de la Phantom Extended, l’auto recèle de nombreux clins d’œil et références au film, à commencer par son bicolorisme noir/jaune »

Avec l’année-modèle 1982, une quatrième gamme Porsche arriva sur le marché : la 944.

En 2005, Porsche a marqué la fin de production de la 996 d’une manière spectaculaire : avec la 996 Turbo S, un modèle ultra-exclusif limité à seulement 900 exemplaires. Répartis entre coupés et cabriolets, ces bolides incarnent le summum de l’ingénierie et du luxe de leur époque, devenant instantanément des pièces de collection.

Lancia, fondée en 1906 par Vincenzo Lancia, est une marque qui a su marquer l’histoire de l’automobile par son audace et son raffinement. Reconnue pour ses innovations techniques et ses créations élégantes, elle a donné naissance à des modèles légendaires qui continuent de fasciner les amateurs d’autos classiques. La Fulvia, présentée en 1963, incarne cette philosophie avec brio. D’abord conçue comme une berline, elle évolue rapidement vers des versions coupé plus sportives, s’imposant sur les routes et dans les rallyes, notamment grâce à sa légèreté et sa tenue de route exceptionnelle.

« La classe incoercible de ce dessin s’impose à tous dès le premier jour »

La Fiat 1200 Spider, lancée en 1959, incarne à la perfection le charme des roadsters italiens des années 60. Avec son design élégant et son moteur 4 cylindres vaillant, ce modèle a séduit une génération d’amateurs de conduite en plein air, à la recherche d’une expérience pure et conviviale. Nous vous présentons ici une Fiat 1200 Spider de 1960 dans un état exceptionnel, un modèle qui a traversé les décennies avec grâce.

« La 404 à injection affichait en toutes lettres cette caractéristique sur sa carrosserie, telle une promesse de vélocité et de plaisir de conduite »

« Il y a un demi-siècle, ses 150 ch autorisaient des chronos tout à fait corrects, sans être pour autant ébouriffants »

« Très abouties, ces deux Type E nous font invinciblement rêver à une suite en (petite) série »

« La Phantom se vit de préférence depuis le somptueux petit salon que constituent les places arrière, c’est-à-dire là où l’on peut réellement profiter de l’empattement extra-long de l’engin »

« Reprendre le volant d’une 350 GT, c’est humer le parfum très spécifique d’une forme d’enfance, avant que ne vienne l’âge adulte, avec ses fulgurances et ses emmerdements »

« La Croma 8ttoV, si elle avait été industrialisée, n’aurait de toute façon conquis que quelques hurluberlus en mal d’exotisme »

« Contrairement à ses concurrentes, la Quattroporte n’a pas eu besoin d’aller chercher son moteur sur les triviales étagères de Detroit »

« Désireux de se défaire de neuf de ces autos, c’est à CarJager que le 2CV Méhari Club Cassis en a confié la vente »

« Moins célébrée que les Ferrari et Lamborghini concurrentes, la Grifo est l’incarnation même de l’automobile de connaisseur »

« Le six-cylindres développe 240 ch SAE, permettant à la DB4 de soutenir le rythme d’une Ferrari 250 GT »

« D’une beauté dépourvue de toute ostentation, les coupés les moins chers de la firme, s’ils proscrivaient tout avant-gardisme, n’en étaient pas moins en mesure de contenter et peut-être même d’épanouir leurs conducteurs »

« L’Indy séduit aujourd’hui une petite tribu de connaisseurs qui savent apprécier sa noblesse et son ardeur mécanique »

« L’Initiale concept n’est pas seulement une automobile, ni un prototype, mais un véritable manifeste esthétique »

« Animée par le V10 de la Gallardo, l’Estoque semblait réellement aboutie »

« Improbable compilation d’influences disparates, la Rapide n’arrive pas à la cheville de la Flying Spur en termes d’élégance formelle »

« Le bureau d’études Citroën n’a pas dû forcer son talent pour accoucher de cet habile meccano »