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Le père de Lewis Hamilton, Anthony, va mettre aux enchères 27 voitures de collection, principalement britanniques, pour une valeur estimée à plus de 3 millions de livres lors du BRDC Classic à Silverstone en juillet 2026. Cette vente exceptionnelle révèle la passion automobile et les sacrifices d’un père dont l’histoire se confond avec le parcours fulgurant de son célèbre fils, tout en amorçant une nouvelle page de transmission familiale.

Qui n’a jamais rêvé de conduire la voiture de ses rêves ? On imagine la perfection, la sensation ultime, la promesse d’un plaisir absolu derrière le volant. Mais parfois, certaines exceptions de l’automobile peuvent transformer ce rêve en défi bien réel. Ceux qui pensent que le prix garantit toujours la tranquillité d’esprit risquent d’être surpris.

Tout passionné d'automobile a ressenti cette pincée d'admiration en apercevant une supercar, même brièvement, sur une route ou lors d'un événement. Mais pourquoi certains modèles, même au sein de la légendaire famille Ferrari, provoquent-ils un émoi universel, voire une sorte de frénésie chez les collectionneurs ? On s'imagine qu'une Ferrari F40, déjà mythique, ne peut guère réserver de surprise. Pourtant, le marché s'apprête à être secoué par un exemplaire singulier, qui bouscule bien des certitudes.

Une rare Venturi 300 Atlantique, emblématique GT française des années 1990 produite en série très limitée, sera mise aux enchères lors du Mans Classic Légende le 3 juillet, avec une estimation comprise entre 110 000 et 130 000 euros. Ce modèle exclusif, très recherché par les collectionneurs, promet d'attirer l'attention et d'incarner l'excellence du savoir-faire automobile français.

Ferrari vient de déposer un brevet pour un aileron arrière révolutionnaire, conçu en matériau flexible et capable de se déformer en temps réel pour optimiser l’aérodynamisme selon les conditions de conduite. Cette innovation promet d’offrir des performances inédites et une maîtrise accrue, plaçant la marque italienne à l’avant-garde de la technologie automobile.

On croit souvent tout savoir sur les grandes icônes de l’automobile, surtout quand il s’agit des supercars qui font rêver les passionnés. On pense immédiatement aux lignes reconnaissables, aux performances hors normes, à ces modèles qui ont marqué les routes et les circuits des années 2000. Pourtant, l’histoire regorge de créations restées dans l’ombre, de prototypes à peine entrevus, qui auraient pu bouleverser notre vision même de la voiture sportive. Du coup, pourquoi certaines voitures fascinantes disparaissent-elles sans jamais rencontrer leur public ?

À Los Angeles, une Porsche 911 cabriolet a été méthodiquement dépouillée de tous ses composants, au point que les passants l'ont confondue avec une Mazda MX-5 désossée. Cette opération spectaculaire révèle l'ampleur et la sophistication du trafic de pièces détachées, et souligne à quel point une voiture de luxe peut perdre toute valeur en quelques heures.

Lors d’une exploration d’un manoir abandonné en France, un urbexeur américain a découvert deux voitures insolites : une Peugeot 607 et surtout une Matra Murena métamorphosée en fausse Ferrari F40, laissées sur place depuis le début de la pandémie. L’histoire, entre mystère automobile et rareté, promet un contenu captivant mêlant urbex et voitures classiques transformées.

Lorsqu’on pense à une voiture d’occasion, l’image qui vient en tête est rarement celle d’un objet d’exception affiché à un prix supérieur à celui d’une Ferrari neuve. En général, une voiture perd rapidement de la valeur au fil des années. Alors, comment expliquer qu’un 4x4 d’occasion se négocie aujourd’hui à près d’un million ? Face à un tel cas, la logique du marché semble soudain s’inverser et nous interroge.

"Reprenant le nom du célèbre chasseur Saab 37, présenté en 1967 par la division aéronautique de la marque, la Viggen affichait résolument la couleur"

Malgré les enjeux environnementaux et l'évolution du marché automobile, les voitures de collection connaissent un engouement inédit, attirant un public de plus en plus large lors de rassemblements partout en France. Ces événements, comme le salon Rétromobile qui a battu des records d’affluence, illustrent le succès populaire et la forte dimension émotionnelle de ces véhicules anciens au cœur de véritables phénomènes de société.

Chaque été, la question revient : le monde du sport automobile va-t-il être bouleversé par des remaniements inattendus ? Les fans échangent analyses, rumeurs et prédictions, persuadés que tout peut changer d’une course à l’autre. Pourtant, la réalité de la compétition ne suit pas toujours ce scénario dramatique. La surprise est peut-être justement dans l’absence de grand chamboulement, une stabilité inattendue là où l’instabilité semblait inévitable.

Un rare cabriolet Citroën DS carrossé par Chapron, estimé à plus de 200 000 €, a terminé sa course dans l’océan à Beauvoir-sur-Mer après une négligence du conducteur. L’incident spectaculaire, qui n’a heureusement fait qu’une blessée légère, soulève la question de la restauration de ce modèle de collection désormais endommagé par l’eau salée.

La première électrique entièrement signée AMG arrive enfin au configurateur français. Avec 816 ch dès la version 55 et jusqu’à 1 169 ch en version 63, cette grande berline ne joue pas petit bras. Peut on encore parler de prix excessif quand les performances tutoient celles des supercars ? À partir de 159 350 €, Mercedes vise directement la Porsche Taycan.

Sous ses airs de simple révolution technique, le moteur à flux axial pourrait bousculer toute la voiture électrique. Plus plat, plus léger et presque deux fois plus dense en puissance, il promet des performances inédites. Comment un moteur de 12,7 kg peut il approcher les 1 000 ch ? Mercedes vient de passer du laboratoire à la production en série.

Ferrari promet que la Luce ne sera imposée à personne. Mais dans l’univers très fermé des modèles les plus recherchés, chaque achat compte. Faut il commander cette première Ferrari électrique pour espérer accéder aux séries limitées les plus exclusives ? À plus d’un demi million d’euros, la réponse pourrait bien intéresser certains grands clients.

Alfa Romeo d'occasion : guide d'achat par modèle (156, GTV, 75, 4C). Cotes, V6 Busso, pièges techniques et conseils d'experts pour acheter sans risque.

À Las Vegas, le duel semblait promettre un vrai choc de muscle cars. Sur 400 mètres, une Dodge SRT Demon 170 verte a pourtant écrasé une Mustang GT RTR rouge. Que peut faire une pony car de 750 ch face à une Mopar conçue pour le drag ? Sur The Strip, la réponse est arrivée en moins de dix secondes.

"Il faudrait être de mauvaise foi pour prétendre que la Nuvolari n’est qu’une Lamborghini recarrossée"

Depuis des années, cette collection relevait presque de la légende automobile. Près de 7 000 voitures, une valeur estimée à 5 milliards de dollars et très peu d’images vraiment exploitables. Que reste t il du rêve quand les portes des hangars s’ouvrent enfin ? Les photos fuitées fascinent autant qu’elles dérangent.

Une Ferrari 812 Competizione vient de connaître une fin aussi brutale que spectaculaire. Estimée à plus de 2 millions d’euros, cette rare Italienne a été détruite sur une route écossaise. Comment une supercar produite à moins de 1 000 exemplaires peut elle passer du mythe mécanique à l’épave irréparable ? Le conducteur s’en sort sans blessure, mais le V12 atmosphérique, lui, ne reprendra sans doute jamais la route.

La DB12 possédait déjà l’un des plus beaux costumes du Grand Tourisme moderne. Avec cette version S, Aston Martin lui ajoute 700 ch et un tempérament plus tranchant. Faut il encore viser la Vanquish quand cette descendante des David Brown devient presque aussi performante, plus confortable et nettement moins chère ? La question mérite d’être posée, surtout avec une note d’essai de 16,7 sur 20.

Sur le papier, la scène semblait impossible. Une Mercedes AMG GT3 promise à la victoire s’est retrouvée coincée derrière une Dacia Logan aux 24 Heures du Nürburgring. Comment une familiale low cost a t elle pu ralentir la voiture de l’équipe de Max Verstappen devant un public record de plus de 350 000 spectateurs ? L’image restera culte, même si la suite a été cruelle pour les deux machines.

L’Alpine A110 moderne n’est pas née d’une évidence. Avant de devenir une référence chez les amateurs de conduite, elle a dû convaincre les plus sceptiques. Comment faire accepter une vraie sportive française de moins de 1 100 kg quand tout le monde doute ? David Twohig raconte aujourd’hui cette victoire, avec fierté, mais aussi avec un regret tenace.