Tous les articles

"Produite à deux mille exemplaires, dont 1800 pour le marché français, la Basalte recèle plusieurs spécificités qui font la joie des collectionneurs"

Pré-A, A, B, C, Speedster, Carrera : corrosion, numéros et Kardex, répliques, cote 2026 avec ventes datées, import. Notre guide pour bien acheter une Porsche 356.

"La 504 parvient non seulement à séduire des propriétaires de 404 désireux de renouveler leur monture, mais aussi les moins sectaires des conducteurs de DS"

"C’est dans l’après-guerre que la Traction va véritablement s’épanouir commercialement, alors qu’elle a dépassé les dix ans d’existence"

"Vous pouvez commander votre Corniche contemporanéisée en thermique ou en électrique"

Dates, parcours, voitures éligibles, histoire et conseils pour participer à la Mille Miglia 2026. Le guide complet par CarJager et Barnes International Realty, au départ le 9 juin à Brescia.

VHC ou VHRS, PTH, Tour Auto, Mille Miglia : nos experts décryptent tout ce qu'il faut savoir pour engager votre voiture de collection en compétition historique.

Programme complet, horaires, plateau 2026 et histoire des voitures mythiques qui ont fait la légende des 24 Heures du Mans. Le guide CarJager pour tout savoir avant, pendant et après la course.

L’unique 911 Turbo RS de l’histoire est donc une sorte de patchwork technique ; elle combine le moteur de la 930 à la carrosserie de la Carrera RS"

"Délicieusement datée à certains égards, la Mondial 8, même si d’aucuns la vilipendent, recèle toutefois des charmes particuliers"

"Le Spider Alfa Romeo a connu plusieurs vies et autant d’époques"

"Ce ne sont pas moins de neuf exemplaires qui sont mis à contribution, dont seulement deux sont authentiques"

"Du point de vue du style comme de la technique, la Dino est un véhicule exploratoire"

"Aujourd'hui, les 400 à boîte manuelle cotent une vingtaine de milliers d’euros de plus que les versions automatiques"

"Combien de souvenirs d’enfance les quelque sept cent mille 203 produites ont-elles transporté ?"

"L’auto annonce très précisément à quoi vont ressembler toutes les BMW qui verront le jour jusqu’en 1981"

"Le dessin initial, dû à Tom Tjaarda, ne fait pas l’unanimité"

« La Charleston tombe à pic pour relancer les ventes d’un modèle devenu totalement anachronique »

« On l’aura compris, le V10 stuttgartois a connu un début de vie chaotique, un peu comme ces enfants longuement ballottés de foyer en famille d’accueil avant de trouver, sur le tard, un foyer leur permettant de s’épanouir ; et, indéniablement, le dix-cylindres aurait pu trouver pire point de chute que l’écrin de carbone de la Carrera GT »

Découvrez le stand de CarJager à Epoqu’Auto 2025 et notre sélection d’autos

Le marché de l’ancienne se tend mais il n’est pas aussi exécrable que ne le laissent entendre les résultats des maisons de vente. Le baromètre des maisons de vente est biaisé car leurs résultats sont surtout sanctionnés par un modèle économique vieillissant, plutôt que par la côte des autos elles-mêmes.

Il est amusant de voir comme un modèle peut traverser le temps, comme imperméable à tout changement. C’est le cas de l’Hindustan Ambassador, dont la production commença en Inde en 1958, et continue, contre toute attente, encore aujourd’hui, malgré la concurrence de véhicules plus modernes. Son dernier avatar s’appelle d’ailleurs « Encore », comme quoi les indiens en redemandent.

Vous l’aurez peut-être remarqué mais j’ai une certaine tendance à la nostalgie du monde de mon enfance, qui n’était pas forcément mieux mais qui était le mien, et qui représente aujourd’hui une sorte de paradis perdu. De nombreuses voitures m’ont marqué pendant mes dix premières années, mais pas seulement: il y a aussi les bus !

Pour les générations d’aujourd’hui, Dacia n’est qu’une filiale de Renault, produisant des véhicules relativement séduisants à un tarif compétitif. Mais pour moi, cette marque automobile roumaine est aussi un pan d’histoire, celle de la guerre froide, des blocs est/ouest, des rivalités et des non alignés. La Roumanie au début des années 60 fait clairement partie du bloc de l’Est, mais l’arrivée de Nicolae Ceausescu au pouvoir en 1965 fait légèrement changer la donne.