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« Les ingénieurs de BMW Motorsport courent en vain depuis plus de vingt ans après cette délicate alchimie »

« Animée par le V10 de la Gallardo, l’Estoque semblait réellement aboutie »

« Le V6 PRV, c’est écrit, vous rendra heureux un jour, d’une manière ou d’une autre »

« Dix ans après sa naissance, l’engin demeure à la fois impressionnant et réjouissant à mener »

« Improbable compilation d’influences disparates, la Rapide n’arrive pas à la cheville de la Flying Spur en termes d’élégance formelle »

« La 992 Sport Classic tente une synthèse entre nostalgie et modernité »

« Le bureau d’études Citroën n’a pas dû forcer son talent pour accoucher de cet habile meccano »

« Existe-t-il une façon plus élégante de voyager ? Poser la question, c’est y répondre »

« Le gentil roadster bourgeois taillé pour la promenade s’est mué en une indomptable furie »

« La beauté sculpturale du dessin d’Ercole Spada expédie directement sa création dans la catégorie des grands mythes automobiles »

« La F50 s’apparente à une voiture de course adaptée à un usage routier »

« Ferry Porsche n’apprécie pas particulièrement cette voiture, bien vite remisée dans les réserves du constructeur »

The classic car market is slowing down but remains stable: the poor results of auction houses mainly reflect an outdated business model.

« En 1978, la 323i révolutionne sa catégorie en proposant des chronos et un agrément de conduite absolument inédits à ce niveau »

« Les soupirs de soulagement sont autorisés : la P72 s’abstient de toute électrification »

« Le Mercedes-Benz Museum est bien plus qu’un simple lieu d’exposition »

« Lorsque l’on veut bien se débarrasser de ses préjugés, la « Green Label » est très loin de démériter »

« La 992 Dakar s’apparente à un hommage scrupuleux à ses ancêtres »

« La concurrence française n’est pas en mesure d’égaler le raffinement de la Prestige »

« L’Espada demeure, comme autrefois, une automobile de connaisseur »

« La M850i Edition M Heritage ne sera commercialisée qu’aux États-Unis, au Canada et en Corée du Sud »

« Il faut du courage pour s’engager à contre-courant des tendances lourdes qui structurent le design contemporain »

« Certains critiquent la propension au sous-virage de la Carrera 4 »

« L’AM V8 est généreusement pourvue en gadgets et adresse de sympathiques clins d’œil à la DB5 »

« La bonne nouvelle, c’est que les RS Turbo plus roturières s’avèrent nettement plus accessibles »

« La Shamal était censée couronner la gamme en retrouvant le prestige du V8 »

« La Brouillard reprend le nom du cheval préféré d’Ettore »

« L’ensemble chargé d’animer la Testarossa de 2025 n’a rien en commun avec les V12 d’antan »

« Très agréables compagnons de voyage, les coupés C123 sont des machines sans histoire »

« Rouler en LC est déjà, en soi, un acte puissamment singulier »

« Les Classe G surélevés épuisent les qualificatifs »

Chaque mois, nous tirons au sort un gagnant dans la liste des participants à notre concours organisé en partenariat avec le magazine Classic & Sports Car. En plus de 6 mois d’abonnement au magazine offert, le gagnant remporte un article sur lui et son auto dans le magazine papier C&SC ainsi qu’un article sur notre site. Découvrez Pascal et sa Venturi 300 Atlantique, notre gagnant de mai 2019.

Dès la fin des années 70, la Régie Renault réfléchit au développement d’une remplaçante pour la Renault 14. Décidée à ratisser large, la marque au losange va donc accoucher de deux voitures, une tricorps “classique”, la 9, et une bicorps plus typée Renault, la 11. Et pour s’assurer de couvrir au mieux le marché, elle va en dériver deux versions vitaminées, les 9 et 11 Turbo. Des voitures à redécouvrir aujourd’hui.